Mais de 380.000 mortes e ferimentos graves poderiam ser evitados no Brasil

Mais de 380.000 mortes e ferimentos graves poderiam ser evitados NO BRASIL SE regulamentação dos veículos da ONU foram adotados BASIC

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Um novo relatório encomendado pela Global NCAP revelou que 34.000 brasileiros vidas poderiam ser salvas e 350.000 feridos graves impediu até 2030, se foram adoptadas normas de segurança dos veículos da ONU e os fabricantes de automóveis procurou conseguir classificações mais elevadas no programa de teste de colisão Latin NCAP.

Publicado em vésperas da 2ª Conferência de Alto Nível sobre Segurança Rodoviária, no Brasil, o estudo independente foi realizado pela Transport Research Laboratory do Reino Unido (TRL). As conclusões do TRL alinhar estreitamente com as recomendações políticas estabelecidas pela Organização Mundial de Saúde (OMS) em seu Relatório Mundial sobre Segurança Rodoviária recente.

O novo estudo conclui que o Brasil “já começou a introduzir a legislação de segurança do veículo e Latin NCAP é a sensibilização sobre a importância da segurança do carro e criando uma concorrência baseada consumidor para motivar melhorias”. No entanto, “para ajudar a criar um mercado automotivo no Brasil, que fornece níveis adequados de segurança, desenvolvimento do é necessária mínimas as normas regulamentares.”

O Brasil tem claramente a segurança rodoviária como uma prioridade, e apoiar a legislação tão necessária que lhes permitirá atingir os seus objectivos de segurança rodoviária ainda mais rápido. O relatório identifica as prioridades regulatórios claros para o Brasil, incluindo “a necessidade de introduzir um teste de resistência à colisão de impacto lateral e ao mandato para Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) a ser instalado em todos os novos automóveis de passageiros.”

O relatório também estabelece um calendário para a adopção destas prioridades, que “são internacionalmente comprovada para ser custo contramedidas eficazes que salvam vidas” e que não são claramente “estabeleceu regulamentos da ONU disponível para aplicar agora.”

Impactos laterais são um dos tipos mais comuns de colisão que resultam em mortes de usuários de automóveis e de feridos graves. Regulamento n.º 95 da ONU sobre a protecção de colisão lateral, define um procedimento de ensaio e requisitos de desempenho para um impacto simulado de um outro carro para o lado do veículo testado a 50 km / h. O procedimento de teste é bem compreendida pela indústria automotiva e os conhecimentos de engenharia e tecnologia é muito maduro e de baixo custo para aplicar.

Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) ajuda a manter um veículo em curso em situações críticas, como a desviar para evitar um obstáculo. Ele detecta a subviragem ou sobreviragem e contadores que aplicando os travões às rodas individuais. ESC reduz a perda de controle acidentes, como colisões de run-off-road e capotamentos, e é conhecido como um dos sistemas mais eficazes de segurança primária. Foi introduzido pela primeira vez no mercado em 1995 e tornou-se obrigatório na UE em 2011 para os novos modelos e em 2014 para todos os carros.

David Ward, disse global NCAP Secretário-Geral,

“A Global NCAP apoia fortemente as conclusões deste novo relatório do TRL. Ele identifica pela primeira vez as centenas de milhares de mortes no Brasil e ferimentos graves que poderiam evitadas se foram adoptados regulamentos de veículos básicos das Nações Unidas e os fabricantes de automóveis comprometeram a executar bem em latim testes de colisão de consumo de NCAP.

“As conclusões poderosas do relatório reforçam as recomendações do roteiro da Global NCAP política para democratizar a segurança do carro. A implementação da regulamentação dos veículos é fundamental para atingir o ambicioso objectivo das Nações Unidas de reduzir para metade a sinistralidade rodoviária até 2020.”

Richard Cuerden, cientista-chefe do Laboratório de Investigação de Transportes do Reino Unido e autor do relatório disse,

“Precisamos estabelecer condições de concorrência equitativas para a segurança dos veículos em todo o mundo. Não é só o Brasil. Atualmente, apenas 40 países apliquem as normas mais importantes de segurança do veículo, mas comprovada e estabeleceu regulamentos das Nações Unidas existentes que poderiam ser facilmente e custo hoje efetivamente aplicada. Em última análise, o que leva mais tempo para impor esses padrões globalmente, mais as pessoas vão morrer.

Esta pesquisa está apenas arranhando a superfície do que pode ser feito para melhorar a segurança em todo o mundo veículo, tanto nos mercados emergentes e regiões industrializadas. O nosso relatório também destaca a necessidade global de dados harmonizados melhores e mais sobre mortes no trânsito rodoviário e lesões. Ao reunir dados precisos e representante podemos avaliar efetivamente contramedidas e priorizar medidas de prevenção para ajudar a atingir as metas globais de segurança rodoviária da ONU. ”

Christian Friis Bach, Secretário Executivo da UNECE disse,

“Peço a indústria automóvel para garantir que bem estabelecido normas de segurança são aplicadas a todos os veículos vendidos no mundo. E exorto todos os Estados membros da ONU a ratificar e aplicar plenamente as regulamentações técnicas da ONU para a construção de veículos e para participar do Fórum Mundial para a harmonização da regulamentação dos veículos hospedado pela UNECE. Temos de trabalhar em conjunto para melhorar a segurança dos veículos “.

Nani Rodriguez, presidente Latin NCAP disse,

“Congratulamo-nos com este novo relatório, o reconhecimento do papel da Latin NCAP como um importante catalisador para melhorar a segurança na região. Ao longo dos últimos cinco anos Latin NCAP tem visto uma melhoria muito positiva no desempenho do teste de colisão de vários fabricantes globais. Infelizmente, outros, nomeadamente GM, ainda estão produzindo carros para o mercado latino-americano que não seria suficiente para passar testes de colisão da ONU e têm um alto risco de lesões fatais em colisões frontais acima 56 k / ph. Isto é completamente inaceitável, especialmente quando o mesmo fabricante produz cinco estrelas carros para os mercados europeus e norte-americano. ”

Kelly Henning, diretor de programas de saúde pública Bloomberg Filantropia disse,

“Este novo relatório importante identificar claramente os padrões de salva-vidas de segurança rodoviária e tecnologias que devem ser adotadas no Brasil e no mundo. Bloomberg Philanthropies prevê o financiamento de Latin NCAP para testar veículos a cada ano e através de nossa parceria, nós nos tornamos convencidos da importância a aplicar normas de veículos nos mercados emergentes. A Iniciativa Bloomberg para a Segurança Rodoviária Global apoia fortemente calendário política da Global NCAP para espalhar as normas de segurança do carro e incentivar todos os fabricantes de veículos a empenhar-se activamente com programas como o Latin NCAP, bem como instar os governos a promulgar normas da ONU para a segurança do veículo. ”

Saul Billingsley, diretor-geral da Fundação FIA, disse:

“Este relatório impressionante do TRL mostra que centenas de milhares de mortes e ferimentos graves podem ser evitados através da aplicação de normas de testes de colisão mínimas das Nações Unidas e encorajar a sensibilização dos consumidores através de programas NCAP. A Fundação FIA se orgulha de ser um defensor da Latin NCAP, que ao longo da última cinco anos tem feito muito para promover a segurança dos veículos e não apenas no Brasil, mas em toda a América Latina “.

Dr. Etienne Krug, Director, Organização Mundial de Saúde disse,

“Nosso Relatório Mundial recente sobre Segurança Rodoviária 2015 instou os governos ao redor do mundo a aplicar normas de segurança do veículo mais importantes da ONU. Os resultados deste novo relatório do TRL e da Global NCAP demonstra o enorme ganho em vidas salvas e ferimentos evitado que vai vêm de veículos mais seguros no Brasil. Este relatório mostra por que a OMS está pedindo aos governos de todo o mundo para legislar para melhorar a segurança dos veículos para reduzir o risco de ferimentos causados ​​por acidentes de trânsito. ”

Nestor Roa, Chefe Transporte, Banco Interamericano de Desenvolvimento

“O BID vem apoiando Latin NCAP justamente para incentivar a disponibilidade de veículos mais seguros na região. Este estudo mostra que é possível um enorme ganho em segurança rodoviária através da combinação de uma melhor regulamentação dos veículos e sensibilização dos consumidores. A estimativa do relatório que mais de 380 mil mortes e ferimentos graves poderiam ser evitados no Brasil não demonstra apenas a oportunidade de evitar a terrível miséria humana, mas também para reduzir enormes prejuízos econômicos e sociais também. “

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